最近起亚嘉华在北美路上跑得挺勤快，很多人都拍到测试车的照片，车身加长到5米2，轴距3米09，还是那种能坐人、能放东西的MPV设计，前脸换成点阵格栅配上尖锐的大灯，尾部加了贯穿式灯带，D柱也改了样式，看起来没那么老气，内饰最显眼的是那块双联屏，操作简化了，语音控制、手机投屏和在线导航都配上了，第二排座椅用高密度皮料包裹，可能带腿托、通风、加热甚至按摩功能，这种配置在同级别车里确实少见。
车尾采用贯穿式尾灯设计，夜间视觉识别度高，后包围更厚重的造型则给人踏实稳重的印象。整体尾部像是给车身装上了一个稳稳的后盾，让人联想到家庭出行时那份宁静的安全感。细节处的调整并非浮夸，而是追求一种低调的质感提升。
座椅是这车的底气。它是2+2+3的7座布局，属于中大型MPV里最常见也最耐用的选择。你既可以把它当家庭出行车，也可以当商务接待的“稳妥牌”。豪华版配高级皮质座椅。前排座椅支持12向电动调节（含4向腰托调节），你不需要靠“将就坐姿”去找舒适角度，调到适合自己的位置就行。前排和第二排座椅都配了加热，在低温里能把“冻屁股”的尴尬提前终止。
动力方面差别很明显，北美版用1.6T混动加上电动机，配的是6AT变速箱，起步顺畅，低速时也很有力，底盘还是前麦弗逊和后多连杆结构，但多了PSM主动悬架和可以选的后轮转向功能，开起来更稳也更灵活，再看国内现在卖的2025款嘉华，仍然用2.0T自吸发动机配8AT变速箱，没有混动系统，也没有主动悬架，这不是技术跟不上，而是市场选择不同，美国人愿意为好开多花钱，咱们这边更看重坐得舒服。
座舱静音材料增加许多，这表明海外家庭确实把汽车当成移动客厅来使用，本田奥德赛和丰田塞纳早就将低噪音与按摩座椅设为标准配置，起亚这次算是跟上节奏，但国内版本常常删掉部分功能，比如只保留通风、去掉加热与按摩，被不少车主抱怨区别对待，尤其现在国产MPV像腾势D9和岚图梦想家直接配备零重力座椅，如果起亚能将海外配置引入国内，或许真能吸引一些高端家庭用户。
时间点很巧，美国和加拿大从2026年第二季度开始要求MPV上市必须满足混动标准，中国工信部也在推进新的安全规范，可能把座椅舒适性列为强制标准，起亚如果全球同步推出2027款车型，配置做到最全，价格控制在15到25万元之间，正好进入比亚迪和传祺的主力市场，国产车的高端配置还没有全面铺开，这个空档很可能被起亚抓住。
校对 任盈
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